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“吃动平衡”营养学社区开讲 小小食品安全观察

2018-07-21 02:00 来源:搜狐健康

  “吃动平衡”营养学社区开讲 小小食品安全观察

  长臂消防车“指哪儿打哪儿”登高车、云梯车、高喷车……来到国家展览馆新馆,各类消防车映入眼帘,一排排伸直的“长臂”直指苍穹。经确认四个年轻人都是外地人。

蔡斯迪知道,分别后不知哪天才相聚,默默帮丈夫收拾行李时,她将结婚纪念照塞进了迷彩包。抓作风纪律整顿,促进良好警风形成。

  卢沟桥街道以社区为单位,积极组织辖区青少年开展以清理可燃物、禁放烟花爆竹、家庭防火安全等为主题的绘画活动,吸引了不少青少年的积极参与。北京市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心安全质量部部长王宏斌在接受记者采访时提到,应北京市政府、市消防局要求,地铁17号线主线工程完工后将增设电气火灾监控系统,对地铁线路的电气温度进行实时监控。

  电话中,陈敏伟得知深爱自己的外公去世了,爷爷生病住院了,“等核心区安保任务结束后,我很想回家看看,支队也特批我回家一周,我想看看爷爷的病情,也让家人放心。检查组要求,消防控制室必须由专业人员持证上岗,杜绝无证上岗现象,人员要履行好职责,防止小问题引发大灾难。

”周汝国这样说道。

  ”在问到创作特色消防顺口溜的初衷时,周汝国这样回答道。

  从此,守在接警服务台旁就成为了他工作中重要的一部分,到现在,已经过去3年多的时间了。(责编:张雨)

  消防部门提醒,非法燃气供应商会使用更为廉价的电焊皮管,这种皮管会被液化石油气逐渐腐蚀,从而导致泄漏。

  除此之外还要进行大量的陆上体能训练,比如万米跑、负重登楼、负重五千米跑等,打牢身体基础,才能在实战中更好地完成救援任务。”这是周汝国为自己定的目标,一生做一件自己爱的事情,哪怕再苦再累,流的汗水和眼泪都是甜的,面对挫折和困难都是微笑的,这大概就是周汝国的消防人生。

  最后,支队宣传员采取提问的方式,让师生们回顾刚刚所讲述的消防安全基本常识,同学们踊跃作答,积极主动,学习消防知识的氛围空前高涨。

  实际上,一位货车司机就表示,自己的货车,加了这种柴油后,一般两个月左右就要更换一次油泵。

  ”这是周汝国为自己定的目标,一生做一件自己爱的事情,哪怕再苦再累,流的汗水和眼泪都是甜的,面对挫折和困难都是微笑的,这大概就是周汝国的消防人生。一、腈纶棉第一个实验对象是腈纶棉,居民家中一些被褥、部分衣物均属此类。

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  “吃动平衡”营养学社区开讲 小小食品安全观察

 
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“吃动平衡”营养学社区开讲 小小食品安全观察

人民消防网昭通11月23日电云南昭通巧家消防紧紧围绕今冬明春火灾防控工作和“119”系列消防宣传月活动,采取多形式、全方位、深层次开展消防宣传教育活动,营造浓厚的“119”系列消防安全氛围。

2018-07-2107:48  来源:重庆晨报
 

  连接40多个国家,贯通亚欧大陆“最后一公里”

  中欧班列(重庆)实现“运全球” 

  团结村铁路中心站,中欧班列(重庆)咖啡国际货运专列开行发车。 记者 杨新宇 摄

  4月21日,沙坪坝团结村铁路中心站,26岁的周智勇再次登上中欧班列(重庆)。

  作为火车司机的他,负责将这列车开到广元西,并交接到兰州铁路局司机手上。

  在广元西休息6小时后,周智勇又将回渝的中欧班列(重庆)接回兴隆场。

  周智勇说,自己从大学毕业后,就和中欧班列(重庆)打交道,也是随着中欧班列(重庆)成长起来的。

  运输笔记本 “倒逼”中欧班列(重庆)诞生

  全球每三台笔记本电脑中,就有一台来自重庆。重庆早已成为全世界最大的笔记本电脑生产基地。

  2010年,多家跨国笔记本电脑企业在重庆布局。但不沿边、不靠海的重庆,怎样才能打通一条通往欧洲的便捷之路,使得重庆生产的笔记本电脑第一时间抢占欧洲市场呢?打通一条通往欧洲的国际铁路大通道,迫在眉睫。

  渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹回忆,“2010年,重庆市政府开始联合原铁道部和海关总署,与沿线6个国家的铁路公司和海关进行多轮商谈,经过艰苦努力,促成了亚欧大陆桥南线—中欧班列(重庆)的开通。”

  2011年,在市政府和国家相关部门的努力推动下,中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国海关签署“一卡通”协议,推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式,这直接促使中欧班列(重庆)第一班列车发出。

  2018-07-21,中欧班列(重庆)开出第一班列车。这条始发重庆,经新疆阿拉山口出境,过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后到达终点德国杜伊斯堡的国际铁路联运大通道,全长11000多公里,全程需12日至15日,较海运节约30天左右,而运费仅为航空的五分之一。

  与此同时,重庆被纳入中欧安全智能贸易航线试点,中欧班列(重庆)得以开通“五定班列”(定线路、定站点、定车次、定时间、定价格),享有优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行的权利,进而让中欧班列(重庆)成为中欧贸易绿色通道。

  成都铁路局重庆机务段重庆西运营车间渝达车队书记马德华还记得,那时候中欧班列(重庆)的始发站,并不在现在的团结村,“是在中梁山,就是以前的重庆西站。2014年才搬到团结村来的。”

  中欧班列(重庆)的开行,不仅为西部内陆地区打通了一条直达欧洲的国际铁路联运大通道,也成为了“中欧班列”这一品牌的开创者。

  货源越来越丰富

  如今已有10大类

  中欧班列是指往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列,自2011年3月诞生以来,已发展至50多条线路,成为“一带一路”倡议的重要载体。

  作为开通最早、货运总量最大的中欧班列,中欧班列(重庆)正式运行7年以来,漆丹说,变化最大的就是运输货物种类的增加,这也蕴藏着我市经济转型升级的“密码”。

  翻开中欧班列(重庆)开行初期的货单,2011年至2013年,重庆本地代工生产的笔记本电脑占比高达90%。漆丹坦言,那时候中欧班列(重庆)的货源非常单一,惠普、宏碁等IT企业的产品占了很大一部分。

  从2014年起,货单上的“新成员”开始增加。以电子产品为例,除笔记本电脑外,液晶面板、集成电路等高附加值产品也开始搭乘班列出口到欧洲。

  漆丹还记得,2018-07-21,中欧班列(重庆)首批跨境电商回程货,卸在重庆西永综合保税区的情形。

  据悉,这是中欧班列(重庆)开行四年多来第一次运输跨境电商货物回程,也是跨境电商史上首次采用铁路运输方式从国外运回商品。

  通过铁路,一个单柜集装箱货物成本大约在3500美元左右。正是这样的成本优势,使得不少跨境电商企业入驻西永综合保税区。

  现在,中欧班列(重庆)货源不只局限于重庆,“主要货源来自西南、华东、华南地区,国内其他地区以及日韩、新加坡、越南等地也有出货。”漆丹告诉记者,重庆及西南周边地区货源约占50%,其他地区约占50%;主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。

  有了回程货

  发运班次逐年增加

  随着中欧班列(重庆)的常态化运行,周智勇成为“专职”开中欧班列(重庆)的火车司机。

  “以前他们通过开中欧班列(重庆)跑湘渝线,到达州后,休息一段时间,就会跑其他货运线路,现在中欧班列(重庆)不仅有回程了,基本上还实现了天天发班,周智勇他们就成了‘专职’开中欧班列(重庆)的火车司机了。”负责管理司机的马德华告诉记者。

  漆丹说,由于中欧贸易不平衡、海外客户认知度不高,在2018-07-21前,中欧班列的确是“有去无回”。

  2018-07-21,中欧班列(重庆)迎来首趟回程班列。货单上首次出现回程货,也实现了所有中欧班列(重庆)中回程货“零的突破”。

  2018-07-21,满载云南咖啡豆的中欧班列(重庆)咖啡专列,从重庆出发开往德国杜伊斯堡。中欧班列(重庆)的货单上首次出现外地大宗货物。

  仅一年后,不产一颗咖啡豆的重庆顺势成立咖啡交易中心,依托中欧班列(重庆)等物流通道,实现云南、东南亚等咖啡产区与欧洲市场的紧密相连。目前,我市咖啡交易额已突破130亿元,跃升为中国最大的咖啡现货交易地。

  漆丹告诉记者,截至2018-07-21,中欧班列(重庆)累计开行1790班。其中2017年全年累计开行去回程班列663班(欧洲去回程班列638列,俄罗斯去回程班列25班),其中去程406班,回程257班。2018年累计开行217班,其中去程111班,回程106班。“今年计划发运班列1000班。”

  多式联运

  中欧班列(重庆)实现“运全球”

  2018-07-21上午11点,一列满载货物的中欧班列(重庆)从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出,并于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。

  此次的货源除了本地的装备、电子产品外,还包括从华东、华南等地集中进港的铁水联运货物。

  漆丹称这是“一个历史性的时刻,标志着‘丝路与长江的交汇’,‘亚欧大陆最后一公里’的贯通。”

  此次班列的成功开行,启动了西部首条直联长江经济带的铁水国际联运战略通道,实现了中欧班列(重庆)国际铁路通道与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接,推动备受海内外关注的“一带一路”与长江经济带的交汇。此次在果园港开行中欧班列(重庆)去回程班列,也就意味着国际水铁联运将实现无缝衔接。

  “运全球”的背后,是中欧班列(重庆)的不断延伸。“我们实现欧洲与亚洲的铁路、公路、空运、水运的多式联运:向东通过铁水联运与长江黄金水道无缝衔接,向南通过铁公、铁铁、铁海联运联通东南亚,向空中则通过铁空联运辐射香港、首尔、东京等地处重庆四小时航空半径的亚洲城市。”

  漆丹说,如此一来,欧洲、东南亚、日本、韩国等地的货物都能以重庆为原点,通过多种交通方式进行集散分拨,也将进一步发挥中欧班列(重庆)“运全球”的功能。

  目前,中欧班列(重庆),除核心的国际铁路通道运输以外,已逐步展开铁铁、铁水、铁公、铁空等多式联运。中欧班列(重庆)的目的地可达欧洲、俄罗斯以及中亚地区,主要出境口岸为阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里,到达越南的出境口岸为凭祥口岸。

  发展渝新欧+

  更好融入“一带一路”

  为践行“一带一路”倡议,漆丹称,“大力发展物流的同时,还要积极发展渝新欧+”。

  漆丹透露,去年渝新欧公司已整体收购6000平方米德国杜伊斯堡的仓库,作为境外分拨集散中心。渝新欧公司将以德国杜伊斯堡仓库为基准点,不断拓展境外分拨点范围,包括马拉舍维奇、米兰、乔普等地。

  与此同时,在以重庆团结村为始发站的基础上,配合有关部门加强果园港配套设施建设,对标德国杜伊斯堡港,将果园港打造成为国际化内陆自由贸易港。

  在国际多式联运上,则是依托中欧班列(越南)国际班列,将重庆与东南亚有机联接起来。此外,继续夯实中欧班列(重庆)与东盟公路铁公联运,不断加强至日本、韩国等地的铁空联运测试。

  最后就是要发展渝新欧+,“渝新欧公司已积攒了大量客户,也开展了众多领域业态发展。下一步将逐步尝试为有关客户提供供应链金融服务。”

  “最终我们会形成‘一基地、两中心、N节点’的总体构架。”

  漆丹解释称,“一基地”是指位于重庆团结村和果园港的中欧班列(重庆)的综合服务基地。

  “两中心”是指在德国杜伊斯堡和东南亚设立辐射中心。

  “N节点”是指沿中欧班列(重庆)国际物流大通道设立多个集采分拨点,如马拉舍维奇、米兰、莫斯科、布达佩斯等地。通过以上节点和中心,打造内陆开放高地,更好的服务“一带一路”,形成以重庆为节点的国际物流大通道,成为横跨亚欧两大洲,衔接东南亚,连接40多个国家的洲际国际贸易通道。

  都市传媒记者 罗薛梅 刘波 陈翔

(责编:陈易、张祎)
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